最近，多个国家当前外汇见底、无法支付进口货款，大量进口货物集装箱滞留港口。小编整理了最近货物滞留港口信息，货代货主出货注意风险防范！
1.芬兰：境内港口全面停摆，
预计对外贸易将陷入瘫痪
根据英国航运相关网站报道，2月15日芬兰(Finland)主要港口工人与卡车司机协商谈判破裂后提前罢工，此次罢工导致芬兰境内港口全面停摆、预计对外贸易将陷入瘫痪，并使原本就受到俄乌冲突影响的经济进一步承压。马士基航运官网日前发布通知提醒客户，芬兰运输工人工会AKT已于2月15日上午6点开始罢工，影响芬兰所有港口和码头。谈判各方没有达成协议，本周晚些时候将重启谈判。马士基表示，芬兰港口的所有船舶作业、闸门移动和码头内集装箱的处理现已暂停，直到另行通知。
2.黎巴嫩：本币贬值90%，
大量货物或被搁置无“钱”清关
2023年是黎巴嫩陷入金融危机和经济危机的第5年，经历了2019年的银行业危机、2020年8月的贝鲁特港大爆炸，局势在之后不断恶化。3年多来，受政治经济、新冠疫情等多重因素叠加影响，黎镑对美元黑市汇率跌幅已超过96%。
今年2月1日，黎巴嫩人的钱变得更“不值钱了”。前一天，黎巴嫩央行行长里亚德·萨拉马宣布，黎巴嫩将采用新的官方固定汇率。黎巴嫩镑对美元汇率将从1507.5：1调整为15000：1。采用新汇率后，黎镑将贬值90%。
如今，在吃饭都成问题的黎巴嫩，最火爆的交易是货币兑换。虽然黎巴嫩从未正式实施过资本管制，但银行自2019年以来实施了自己的管制，严格限制美元和黎巴嫩镑的提款。当地人和企业现在几乎完全依靠现金交易，经济也越来越美元化。现在甚至连黎巴嫩财政部都开始考虑让进口商用现金支付新增的关税。
货币贬值，警惕拖欠货款，大量货物或被搁置无“钱”清关!
3.巴基斯坦：L/C180天，
2万个集装箱被困港口
巴基斯坦央行1月23日文件，建议进口商可以将其付款期限延长至180天（或更长）。巴基斯坦央行表示，大量装满进口货物的集装箱堆积在卡拉奇港口，因为当地买家无法从银行拿到用以支付货款的美元。巴基斯坦工商会联合会副主席Khurram Ijaz说，估计约有2万个集装箱被困在港口。
巴基斯坦船舶代理协会（PSAA）对迅速恶化的情况感到担忧，其向巴基斯坦国家银行和政府领导人发出通知，警告以他们为代表的航运公司或将考虑暂停该国的服务。
阿根廷《号角报》1月13日报道，阿根廷工业联盟的一项调查报告显示，阿80%的企业在进口方面遇到问题，企业获得融资和生产发展等方面面临多重困难。
报告指出，2022年10月，阿政府推出新的进口申报系统，导致相关进口手续延迟时间更长。相关企业表示，用于生产的原材料进口受影响最大，90%的企业表示难以获得进口原材料所需融资，70%的企业表示原材料供应困难导致部分生产线停工。调查显示，仅有28.2%的企业对自身经营状况抱有积极预期，14.1%的企业预计阿国家经济形势将有所改善。
在这种情况下，装满货物的集装箱有可能因为无法支付货款而被搁置港口，无法顺利清关！
2023年开年不久，埃及本币埃镑突然遭遇崩盘。1月11日盘中，埃及镑兑美元汇率一度暴跌超16%，再度创出历史新低，2023年年内，累计贬值幅度已经接近20%。
埃及是全球最大的小麦进口国，其中约有80%依赖俄罗斯和乌克兰两国。2022年2月，俄乌冲突升级，原本来自于两国的进口小麦大幅削减，飙升的小麦价格连同能源令埃及成为全球受地缘政治负面影响最大的国家之一。
同时，由于美元的不断升值，埃及政府多次动用外汇储备干预，使其面临五年来最严重的外汇短缺。许多企业都面临着进口困境，价值95亿美元的货物仍滞留在该国港口。
面对一系列危机，埃及政府于6年内第四次求助于国际货币基金组织（IMF）。
如何防范货物滞留港口？小编为您整理了以下三点风险防范建议：
2022年以来，国际政治经济形势日益复杂，俄乌冲突、美元大幅升值、美元回流、全球通胀、能源价格上涨等事件使全球货币危机加剧，不少国家特别是新兴的发展中国家都面临着资本外流、外汇储备快速下降、外汇短缺的情况，这其中以埃塞俄比亚、埃及、孟加拉、越南、巴基斯坦等亚非发展中国家尤为明显。
在交易前，出口企业应尽可能了解进口国经济情况、贸易背景，对可能存在经济危机、经济环境较差、外汇储备变化严重的国家谨慎交易。
随着美元不断走高，美元结算成本也越来越高，不少国家已逐渐开始探索非美元的支付结算渠道。
出口企业在选择结算方式时，不妨了解一下进口国认可的结算币种，采取如人民币结算等其他结算方式，减少美元汇率及进口国美元储备对企业出口收汇的影响。
近年来地缘冲突加剧，全球经济不稳定因素增多，向来看似低风险的信用证结算方式也不一定完全可靠。而开证行作为商业主体，跟商业企业一样也会存在破产、拖欠等风险。
建议出口企业事先做好全面的信用保险安排，做好风险保障措施，一旦应收账款逾期需采取适当的减损措施，及时向中国信保提交索赔申请，以便弥补损失。
