突发！胡塞发动最大规模袭击！不畏袭击，继续红海航行！
红海紧张局势再次升级！美国有线电视新闻网（CNN）当地时间1月9日援引美国国防部官员的消息报道，也门胡塞武装当天在红海发动袭击，美国海军击落了24枚胡塞武装从也门发射的导弹和无人机。
报道称，这是近几个月来胡塞武装在红海进行的最大规模的袭击之一。
美国防部官员表示，根据初步评估，没有船只在袭击中受损，无人机和导弹发射也没有造成人员伤亡，有三艘驱逐舰参与了击落导弹和无人机的行动。目前尚不清楚导弹和无人机是否为同时发射。
截至目前，胡塞武装未对该事件做出回应。
而就在袭击发生的一天前，正在中东访问的美国国务卿布林肯警告胡塞武装，如果继续袭击船只，那么后果自负。
据了解，这是自11月19日以来，胡塞武装第26次袭击红海的商船。CNBC援引美国官员的话说，当时大约有50艘商船在袭击区域。
此外，据塔斯社当地时间1月9日报道，欧盟外交与安全政策首席发言人彼得·斯塔诺表示，欧盟将于近日开始讨论在红海开展欧盟自己的军事行动，以保护在红海受到也门胡塞武装威胁的商船。
2023年12月，美国宣称将组建“红海护航联盟”。对此，欧盟多个国家表示拒绝在美国领导下行动。
尽管9日晚胡塞武装发动了重大袭击，但红海的小型航运公司仍在继续运营。
根据AIS的数据，10日早上仍有四艘集装箱船进入危险区域，另有六艘正在进入危险区域。航运分析师Lars Jensen表示，达飞轮船和马士基“Maersk Atlanta”号也可能在该区域，但没有开启AIS。
尽管这次重大袭击(迄今为止规模最大)可能让干线运营商退缩，但由于该地区的费率溢价，较小的承运商仍在继续穿越这一区域。据船舶经纪人报告称，最近，Milaha Line、X-Press Feeders和SeaLead Shipping已租用船舶进行红海贸易航行。
一位新加坡经纪人指出，一些中小型航运公司，特别是中国的初创运营商，仍愿意为该地区提供服务，并正在寻求租船。将货物运往需求依然旺盛的波斯湾，甚至经过红海，运营商可以要求更高的费率。
远东-波斯湾的运费同比增长了一倍多，达到2340美元/TEU。
自上个月以来，波斯湾最大的航运公司之一海领船务(SeaLead Shipping)已经租了五艘集装箱船：
中谷物流的4636 TEU的“中谷西安”号和“中谷昆明”号；
“Northern Shipping”的3534 TEU的“Northern Discovery”号；
“Meratus Group”的2553 TEU的“Marina Voyager”号；
日本船东洞雲汽船株式会社(Doun Kisen)1876 TEU的“Bright Cosmos”号；
“Soon Fong Shipping”的1560 TEU的"Taichung"号。
总部位于新加坡的X-Press Feeders已经租用了吉布提航运公司的 1118 TEU的 "Africa Sun"号船和Conbulk公司的2902 TEU的“Palermo”号船用于红海贸易。值得注意的是，X-Press同意以每天15500美元的溢价租用1998年建造的“Palermo”六到九个月。
值得注意的是，红海袭击事件对石油运输的影响似乎比人们担心的要小，许多油轮继续使用这条关键的航道运输。胡塞武装此前也表示，他们的目标是驶往以色列的船只，他们主要攻击的是非石油货物运输。
去年12月，平均每天有76艘载有石油和燃料的油轮在红海南部和亚丁湾通行。根据船舶跟踪服务机构MariTrace的数据显示，这一数字仅比11月份的平均水平少两艘，仅比2023年前11个月的平均水平少三艘。
Kpler的数据则显示，12月平均每天有236艘船只在红海和亚丁湾通行，略高于11月的230艘。
据MariTrace称，在12月18日至12月22日期间，红海南部地区的油轮运输量短暂下降，当时胡塞武装加强了对船只的袭击，日均将至66艘，但此后又恢复了航行。
MariTrace的数据显示，该地区的集装箱船运量下降幅度更大，12月份较11月份下降28%，随着袭击事件的增多，下半月的降幅更大。
根据对LSEG数据的分析，几家石油巨头、炼油商和贸易公司仍在使用红海航线。
与之相反的是，英国石油和挪威国家石油等部分公司暂停了所有通过红海的运输，并改变了在该地区的船只航线。
根据船舶跟踪服务Vortexa的数据，自去年12月下半月以来，至少有32艘油轮改道或通过好望角，而不是使用苏伊士运河。
Vortexa补充道，改道的油轮大多是那些宣布暂停红海运输的公司租用的油轮，或者是那些由美国和以色列相关实体运营的油轮。
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来源｜外航运