码头工会谈判失败！美西多个港口陷入停摆，货运受到严重干扰！
美西当地时间6月2日起，由于代表码头工人利益的工会与港口管理层谈判失败，工会工人罢工，包括洛杉矶、奥克兰在内的部分美西码头已经开始陷入停摆。
工人罢工，美西主要港口货运作业中断 据美国CNBC报道称：在与港口管理层的谈判破裂后，由于工会工人缺勤（no show），美国西海岸的港口正在关闭。 由于码头运营劳动力不足（工会不安排工人到岗），奥克兰港于上周五上午关闭，预计这一停工将至少持续到周六。 一位知情人士告诉CNBC，由于缺乏足够的劳动力，工人们在与港口管理层的合同谈判中抗议工资谈判，港口关闭预计将蔓延到整个西海岸。 奥克兰港发言人罗伯特·伯纳多(Robert Bernardo)说，截至周五早班，奥克兰港的两个海运码头——最大的SSA码头和TraPac——已经关闭。 虽然工人采取的行动不是正式的罢工，但该消息人士告诉CNBC，由于工会工人拒绝报告任务，预计将在其他西海岸港口停工。 据报道，洛杉矶港口枢纽也停止了作业，包括Fenix Marine、APL码头，以及Hueneme港(Port of Hueneme)。目前各大码头情况仍然不稳定，洛杉矶的卡车司机被拒之门外。 劳方代表国际码头与仓库工人工会(ILWU)的南加州地方工会2日发表了一份声明，抨击海运承运人和码头运营商的行为，目前正在就西海岸港口工会劳工的新集体谈判协议进行谈判。 在谈判中代表海运承运人和码头运营商的太平洋海事协会(PMA)在Twitter上进行了回击，指责ILWU的“协同”罢工行动扰乱了从南加州到华盛顿的多个港口的运营。 此次争端发生在ILWU表达对与PMA达成暂定协议的乐观态度约一个半月之后。但当时，PMA仍表示有几个关键问题仍未解决。 ILWU Local 13代表南加州约12,000名工人。在2日的声明中，猛烈抨击海运承运人和码头运营商“不尊重工人有关健康和安全的基本要求”。声明没有详细说明争议的具体细节。 ILWU Local 13 回顾了海运承运人和码头运营商在疫情期间获得的暴利，“这些都是基于码头工人及其家人为此付出巨大的代价”。ILWU还指出，至少有43名码头工人死于新冠肺炎。 ILWU和PMA正在就覆盖29个美国西海岸港口的22,000多名码头工人的集体谈判达成协议。谈判于2022年5月10日开始，前一份协议于2022年7月1日到期。 过去一年，港口和工会一直在进行合同谈判，给港口运营增加了压力。 代表港口管理的PMA在推特上发表声明，指责工会采取“协调一致的破坏性”罢工行动，实际上关闭了洛杉矶和长滩一些码头的运营，并影响了远至西雅图的运营。 然而，ILWU的声明称，其在南加州的普通成员已经主动向海运公司和码头运营商“表达了他们的不满”，但码头工人仍在工作，港口的货运业务仍在继续。 长滩港执行董事Mario Cordero保证该港的集装箱码头仍然开放。“长滩港的所有集装箱码头仍然开放。在我们监测码头活动的同时，我们敦促PMA和ILWU继续本着诚意进行谈判，以达成公平的协议。” ILWU周五发表声明称，在与港口管理部门正在进行的“艰苦斗争”中，普通工人承担了“表达他们不满”的责任。ILWU表示，港口的货运工人“仍在工作”，但港口消息人士告诉CNBC，港口总体上没有足够的工人继续运营。 ILWU的声明没有具体提到工资，但提到了“基本要求”，包括健康和安全，以及海运公司和码头运营商在过去两年中获得的5000亿美元利润。 “任何关于谈判破裂的报道都是错误的，”ILWU主席Willie Adams表示，“我们正在努力做到这一点，但重要的是要明白，西海岸的码头工人在疫情期间保持了经济的运转，并为此付出了生命。 我们不会接受一个不承认ILWU员工的英勇努力和个人牺牲的经济方案，这些努力和牺牲使航运业获得了创纪录的利润。” 上一次在奥克兰港口停工是在11月初，当时数百名职员因工资纠纷而辞职。 任何集装箱码头的关闭都会带来连锁反应，包括影响卡车司机提货和卸货。 卡车司机还因加州AB 5法案将卡车司机归类为员工而停工，停工持续了5天，但花了两个月的时间才得以解决。ILWU没有越过那条纠察线。 在奥克兰港，每天有超过2100辆卡车通过码头，但由于劳动力不足，预计到周六都不会有卡车通过。
